Kecskemét

Április 22-én, csütörtökön, a Föld napján Critical Mass lesz Kecskeméten, du. fél 6-ra várják az érdeklődőket a Pólus Róna parkolójába, ahonnan együtt teker be a központba a várhatóan több száz fős biciklis tömeg. A szervezők azt szeretnék, hogy végig a kijelölt kerékpáros úton haladjanak a résztvevők, demonstrálva azok fontossága mellett, illetve felhívják a figyelmet a bicikli utak fontosságára, azok állapotára, valamint arra, hogy nem túl szerencsés, ha gyalogosok és kerékpárosok egy úton kell, hogy haladjanak.

A szervezők arra kérnek mindenkit, hogy kizárólag a bicikli úton tekerjen mindenki, valamint a KRESZ előírásait feltétlenül tartsuk be.

A Critical Mass egy olyan országos kezdeményezés, amelynek résztvevői a közlekedési célú, mindennapos kerékpározás népszerűsítéséért, a várost érő forgalmi terhelés, és szmog csökkenéséért bicikliznek. Szeretnék, hogy a városokban tovább emelkedjen a kerékpárral közlekedők aránya, és végre ne csak a civilek, hanem a város vezetői is tegyenek ezért.

Bővebben

Kecskeméten is megrendezésre került a párnacsata. Képek itt, illetve részletesebb beszámoló, videók a Kecskeméten.hu-n!

Sokféle hír, információ, pletyka kering Kecskeméten, Kecskemétről. Ezek egy részét több forrásból is hallottuk már, míg másokat névtelenségbe burkolózó olvasóink küldték be. Ezek közül szemezgetünk. Ha bárkinek további információja, esetleg pletykája volna, szívesen várjuk és kiegészítjük a cikket!

Az első ilyen információ, amit sokan mondogatnak: Mercedes-lakóparkot fognak építeni az Izsáki úton. Egyik változat szerint a nemrég átadott Auchan-Decathlon körforgalom előtti nagy üres telken, a másik információ szerint pedig közelebb a városhoz, szintén az Izsáki úton, annak is a baloldalán, ahol most leginkább hobbikertek találhatóak. A régi homokbányai orosz laktanyák tudtunkkal a nem feleltek meg a németeknek.

A dolgozók elhelyezésére valójában felmerült egy külön lakónegyed felépítése, de ennek oka nem a német munkaerő magas igényei vagy elkülönülni vágyódása miatt kerülhet sor, valószínűleg az egyszerű emberi kapzsiság az oka.
A mai ingatlanpiaci viszonyok között indokolatlanul túlárazott kecskeméti ingatlanok - legyen az kiadásra vagy eladásra kínált lakás – a német igényeknek aligha felelhetnek meg. Nem azért mert olyan magas a mérce, nade havi 1200 euró bérleti díjat kérni egy sebtében felszerelt kétszobás lakásért még a kevésbé szeretett fővárosunkban is arcátlanságnak számít. Ugyanis a szóban forgó mohó ingatlantulajdonosok a Mercedes gyár épülése kapcsán azonnal a gyors meggazdagodásra gondoltak. A logikai levezetés egyszerű: a városba költöző német szakemberek biztos jó fizetést kapnak ergo magas bérleti díjú lakást is megengedhetnek maguknak. Sajnos átesünk a ló túloldalára, a pénzéhség és a spekuláció meghozta az eredményt.  A magas árak elriasztották a beruházót. Azonban egy helyi befektető idejében eszmélve kezdte meg egy lakópark kivitelezésének előkészületeit, mely árban és minőségben is kielégíti az ideérkezők igényeit.

A második ilyen hallomás, hogy a Tó hotelt, - amely állapotáról már mi is írtunk -, a Hilton veszi át (vagy már át is vette), sőt állítólag a Rudolf laktanyával is ők fognak kezdeni valamit.

A harmadik és egyben legérdekesebb információnk szerint pedig létre szeretnének hozni egy, a Disneylandhez hasonló látványosságot, ami a magyarok történelmét hivatott bemutatni. A terv az, hogy a Balaton-Budapest tengelyen kívül legyen egy harmadik gócpont is, amely turisták (szó szerint) millióit vonzza a városba. A tervezet helyszín a Csalánosi parkerdő. Korábban egyébként Debrecent hozták összefüggésbe ezzel a megaprojekttel, a madarak mostanában inkább Kecskemét nevét csiripelik.

Ennyi fért a mai összefoglalónkba, várjuk az esetleges további információkat, meglátásokat a témával kapcsolatban!

Széles körű tájékoztatás lesz a "fekete szombattal" kapcsolatban, amikor is végleg bezár a bugaci kisvasút. December 12-én, szombaton 12.30 - 14.30 óra között vasúttörténeti tájékoztatással állnak rendelkezésre a kecskeméti kisvasútállomáson - mint azt Nagy József írta meg nekünk levelében.

A témával kapcsolatban Vidovich Kálmán, vasútgépész mérnök írta meg véleményét, aki a kisvasút járműveinek felújításból diplomázott annak idején. Észrevételében kitér a vasút eredetére és a vasút fontosságára, valamint ötleteket is felvonultat a hasznosításra. Várjuk Kedves Olvasóink véleményét a témával kapcsolatban!

A vasúti mellékvonalak nagy része HÉV-ként, azaz helyi érdekű vasútként épült meg, általában a fővonalakénál gyengébb felépítménnyel, kisebb tengelyterhelésre és pályasebességre. Elsődleges feladataik a teherszállítás volt (a bugacin a fa) és másodlagos volt a személyszállítás. Az 1960-1990 évek között ezek a vonalak egy-két kivétellel elvesztették a teherforgalmukat, és a személyszállítás lépett elő elsődleges feladattá. Azaz egyfelől az építést létrehívó helyi érdek megváltozott. (Ez persze nem jelenti azt, hogy ne lehetne gazdaságosan üzemeltetni.) Az ország anyagi helyzete, illetve a kevésbé vasútbarát közlekedéspolitikai koncepcióknak köszönhetően napjainkra egy-két kivétellel a pályaállapotok kritikussá, de legalábbis erősen leromlottá váltak, így a pályasebesség csökkent, az eljutási idő megnőtt, a járművek komfortfokozatát pedig még nem is említettük. Ez semmiképpen sem versenyképes helyzet, hiszen az utasokat a gyors, késésmentes tiszta vonat érdekli.

Jelenleg a mellékvonalak bezárása megtakarításnak tűnik, azonban bármennyire hihetetlen, még mindig a vasút az ország ütőere, a kötött pálya jelenti a biztos eljutást egyik helyről a másikra. A mellékvonalak bezárása a fővonalakon is utasszámcsökkenést hoz, mivel aki a buszra átkényszerül, nem száll át vontra ismét, busszal megy tovább. Összességében úgy gondolom, hogy a számított megtakarítás csak az érem egyik oldala, az egyéb veszteségeket viszont mellé kell tenni, hogy a kép tiszta legyen.

A mellékvonalak felújítása, versenyképessé tétele igen sokba kerülne, erre jelenleg nem akarnak áldozni, annak ellenére, hogy a mostani válságból Nyugat-Európa a vasút fejlesztésével lábal ki, mert munkát teremt, illetve szolgáltatást javít. Ezt itthon is lehetne alkalmazni... Egy biztos, a bezárt vonalakat újraindítani még költségesebb lesz, ha ugyan sikerül. Addigra ugyanis szétverik az épületeket, ellopják a síneket és a berendezéseket. Ahogy az az eddig bezárt vonalakon is tapasztalható. (Pedig a vasúti infrastruktúra az egyik legértékesebb nemzeti vagyon.)

Magam részéről úgy gondolom, hogy ha nem sikerül a bugaci kisvasutat megmenteni, menthetetlenül a végét jelenti ez az intézkedés. A fent említettek mellett a nyomtáv miatt ide nem lesz oly könnyű járművet szerezni egy újraindítás esetén, mert a jelenlegieket ha elkótyavetyélik, már nem lehet pótolni. Bízom benne, hogy a térségi polgármesterek összefognak, és megmentik a Bugac-Kecskemét kisvasutat. Valamilyen úton-módon bizonyosan lehet Uniós forráshoz jutni a pályafelújításhoz, mellyel a pályasebesség növelhető lenne, az eljutási idő pedig csökkenne, így egy jól szerkesztett menetrenddel biztos utasszám emelkedést lehet elérni, az egyéb szállítási szolgáltatásokról nem is beszélve. (Diplomamunka is készült majd 10 éve az elképzelésekről.)

Egy biztos, a dolog igen nehéz, nemcsak pénz, de akarat, szándék is kell. Talán ezen utóbbiaknál fontosabb is most a pénz, mert a szándék és akarat a pénzt is előteremti.

Konkrét javaslatok, tervek:

A megmentés érdekében a településeknek kell összefogni. Mindenképp sürgősen létre kéne hozni a Kecskeméti Gazdasági Vasút Zrt-t (ami régen is volt az államosítás előtt).
Közhasznúságra kell törekedni, és ezzel párhuzamosan Uniós forrást igényelni/ pályázni a regionális közlekedés érdekében. Biztos van pályázat környezetkímélő regionális/kistérségi közlekedésfejlesztésre. Ebből kell a pályát átépíteni, felújítani. Az állammal úgy kell megállapodni, hogy a MÁV (állam) adja át a vasút jelenlegi összes ingó (járművek, eszközök) és ingatlan(épületek, pálya) vagyonát térítésmentesen a megalakult társaságnak. Ezzel az értékek is menthetőek.
Az önkormányzatok keressenek civil befektetőket, akiknek szintén érdeke lehet a települések közlekedésfejlesztése mellett 3 végállomás (Kecskemét, Kiskunmajsa, Kiskőrös) és a közbenső főbb települések (Bugac, Szank, Helvécia, Jakabszállás, Orgovány) közötti közlekedés javítása környezetkímélő formában.

Át kell gondolni a menetrendet, lehet este elég egy Kiskőrös-Orgovány, Kecskemét-Helvécia, Kiskunmajsa-Szank, vagy Kecskemét-Bugac viszonylat. Felül kell vizsgálni a megállóhelyeket, állomásokat, be kell vezetni a feltételes megállóhelyeket, egyes megállásokat meg kell szüntetni (már ez is menetidő csökkenést hordoz magában). Felméréseket kell készíteni, hogy utaznának-e vonattal, ha gyorsabb lenne. Kapacitásokat kell számolni egy módosított menetrendre.

A legfontosabb a pályafelújítás, hiszen ha csökkenne a menetidő mondjuk Orgovány és Kecskemét között a felére, akkor nem lenne eleinte feltűnő a fapad.
Később vagy a kocsikat-mozdonyokat kell modernizálni (mint pl. a diplomamunkám, mely a kocsik főjavításáról-modernizálásáról szól, vagy használt osztrák, német keskeny nyomközű motorkocsikat kell beszerezni. Emellett kisáru fuvarozást kell bevezetni a települések között. Minden vonaton lehetővé tenni a kerékpárszállítást, valamint megkeresni azon vállalkozásokat amelyek a környékbeli települések között szállíttatnának, szállítmányoztatnának. Mindezek a feladatok egyidejűleg a haszon termelése mellett munkahelyeket biztosítanának. Ugyanakkor mint azt korábban is írtam, a lényeg a szándék és az akarat. Ha ezek megvannak, akkor elő lehet teremteni a pénzt is. Minden csak összefogás kérdése.

További vélemények a témában:
- Index.hu videó
- Kecskeméten.hu: 1, 2

Szeretnénk indítani egy olyan rovatot, ahol a Kecskeméten megesett fogyasztóvédelmi, érdekképviseletet csorbító sztorikat tennénk közzé. Olyan történeteket várunk, mint pl. "átvertek xy boltban", "kalandok a fibernettel", "garanciális ügyintézésből 1-es az yz boltban", "odacsukott a buszajtó", de várunk olyan kalandokat is, amelyek pozitív tapasztalatokról adnak tanúbizonyságot: "szó nélkül visszacserélték a hibás terméket", "segített, pedig nem volt kötelessége", "megvárt a busz", stb, stb.

Amolyan kecskeméti Tékozló Homár sztorikat várunk sok szeretettel, az alábbi e-mail címre: panaszladaKUKACkecskemeten.hu, vagy ide a kommentek közé is lehet írni.

Ha bejön egy pár ilyen panasz, észrevétel, akkor már indul is a rovat és reméljük, hogy a kecskeméti szolgáltatóipar tükre tud majd lenni. Csak Veletek sikerülhet! Köszönjük! :)

"Az értékőrző hagyománytisztelet szándékától vezetve, a város évszázadok során formálódott és kialakult jelképeiről, azok méltó alkalmazásáról" - így kezdődik a város új rendelete, amely Kecskemét címerének, zászlajának és a "Kecskemét" szónak (és ragozott formáinak) felhasználási módjait hivatott szabályozni.

A szokásos értelmező kérdések mellett van egy érdekes momentuma is a rendelkezésnek:

A címer és a zászló a rendelettel nem szabályozott esetekben csak külön engedéllyel használható fel, illetőleg alkalmazható. A címer (zászló) használatára, előállítására irányuló kérelmet külön be kell benyújtani. A címer (zászló) használatáról szóló engedély csak határozott időre adható. Ez azt jelenti lényegében, hogy önkormányzati, vagy sport eseményeken kívül a kecskeméti honpolgárok, lokálpatrióták nem használhatják sehol sem ezeket a jelképeket engedély nélkül.

Az engedélyhez kötött címer- és zászlóhasználatért fizetendő díj összege:

• nem kereskedelmi célú felhasználás esetén: 1000–5000 Ft-ig,
• kereskedelmi célú felhasználás esetén: 5000–100 000 Ft-ig terjedhet.

A "Kecskemét" szó használatát is engedélyhez köti a város bizonyos esetekben (pl. üzleti nyomtatványra, védjegyre, szabadalom címébe, árubélyegre, áruminta és áru jelzésére, iparjogosítvány szövegébe, sajtótermék címfeliratába). Így pl. a Kecskemét blog elnevezés is engedélyköteles lehet a jövőben. A Jogi, Ügyrendi és Bűnmegelőzési Bizottság dönt arról, hogy a városnak megfelelő-e a névhasználat, ha igen, úgy engedélyezik azt (de vajon milyen szempontok alapján mérlegelnek?). Igaz, ezt az engedélyt díjmentesen lehet megkapni. Még szerencse :)

"Ez a rendelkezés korlátozza a szabad véleménynyilvánítás jogát azzal, hogy a helyi emberek a lokálpatriotizmusukat, a címer és a zászló használatával nem tudják térítésmentesen kifejezni. A kecskeméti formális, illetve non-formális szervezetek, valamint a helyi médiumok számára is korlátozást jelent a hatályban lévő rendelet. A Kecskemét szó használatának bizottsági jóváhagyáshoz való kötése, nemcsak túlbürökratizálja a helyi szervezetek működését, de jogosulatlanul nagy hatalommal ruházza fel az illetékes bizottságot. A jelenlegi kecskeméti szabályozás ezzel szemben, politikai és adminisztratív akadályokat gördít az alulról jövő lokálpatrióta kezdeményezések elé." - írta az LMP a hozzánk eljuttatott közleményében, amelyben azt is jelezték, hogy polgári engedetlenségi mozgalmat indítanak el és a mai napon 10 órakkor a városháza elé gyűlnek, szép kecskeméti címerekkel.

Mi mindenesetre kíváncsian várjuk a folytatást, aztán ha úgy alakul a Magyar Bloggerszövetség segítségét fogjuk kérni, hogy igazolják számunka: a Kecskemét blog valóban a város érdekeit szolgálja, ezért engedélyezze a város a továbbiakban is a működését, névhasználatát. :) Itt vannak még további részletek a kecskeméti rendeletről, a Kecskeméten.hu-n.

Félre értés ne essék, a politikai vonaltól és mindenféle szélsőségtől igen messze szeretnénk tartani magunkat, a cím csupán egy Olvasónk véleménye az a téma kapcsán, amely a napokban téma a városban: Országzászlót szeretnének állítani a főtéren, megtetézve ezt azzal, hogy a 0 km kövön jelenleg lévő városok nevei helyett a történelmi Magyarország városneveit szerepeltetnék.

Érdekes vélemények és meglátások a "Országzászló a főtéren, új városnevek a 0km kövön?" c. cikkben.

Szerda délután három órakor tartott sajtótájékoztatót a KTE-Ereco csapata. A téma természetesen az eddigi vezetőedző, Tomiszlav Szivics lemondása volt, a nyomott hangulatú sajtótájékoztatón Rózsa Pál és Tomiszlav Szivics válaszolt az újságírói kérdésekre.

- A tegnapi mérkőzés után, értékelve a jelenlegi helyzetet, arra jutottunk Tomiszlav Sziviccsel, hogy a kialakult helyzet nem méltányolható hosszú távon, és elfogadtuk azt az álláspontját, hogy a továbbiakban nem kíván Kecskeméten dolgozni. Nehéz szívvel, de elfogadtuk a döntését – kezdte a sajtótájékoztató első felszólalója, Rózsa Pál tulajdonos.

- Nem felejtünk, sem mi, sem a város. Tomi edzőnek született és az is marad, mindannyiunk nevében sok sikert és jót kívánunk életében és pályafutásában. Vele együtt távozik két segítője, Szabó Zoltán és Momir Csirics, nekik is köszönjük munkájukat, hiszen ez egy csapatmunka volt. Kezelnünk kell a helyzetet, igyekszünk minden fontos kérdésre megoldást találni. A jövőbeni edző kilétéről nem tudunk és egyelőre nem akarunk nyilatkozni. Négy nap múlva mérkőzés, a legfontosabb, hogy erre figyeljünk és sikeresen helyt álljunk, bárki is vezesse a csapatot. – nyilatkozta a tulajdonos, majd átadta a szót a szerb szakembernek:

“Meg szeretném köszönni mindenkinek, először is a tulajdonosnak, Rózsa Pálnak, hogy lehetőséget kaptam a klubnál. Köszönöm a stábnak és a csapatnak, azoknak, akik tettek a sikerért. Mindig mondtam, hogy ez csapatmunka, a játékosok végig partnerek voltak, két csodálatos évet töltöttünk együtt, majd jött ez az időszak. Az öt meccs idegenben, az önbizalom-, és a tűz hiánya, és sok más egyéb oka volt az utóbbi idők kudarcainak. Senkit nem hibáztatok, magamban keresem a hibát és fogadom a kritikát. A csapatnak kell a frissülés, én nem a múltból élek és ezt mondtam a játékosoknak is.”

“Tegnap nagyon szégyelltem magamat, és úgy döntöttem, hogy mindenkinek ez a legjobb megoldás, hiszen 19 meccs van hátra és egy friss lendület segíthet a csapaton. Ez volt az egyetlen becsületes megoldás. Vállalom a teljesítményemet, nem bújkálok. Nem így terveztem távozni, és a kecskemétiek sem ezt érdemlik. A legjobbakat kívánom a városnak és mindig szurkolni fogok nekik, és bármikor segítek, ha szükség lesz rám.”

Arra az újságírói kérdésre, hogy a klub vezetése is elégedetlen volt-e Szivics teljesítményével, Rózsa elmondta, hogy közös megegyezéssel bontottak szerződést, közösen döntöttek így. Arra a kérdésre, hogy ez volt-e az első alkalom, mikor Szivics felajánlotta lemondását, a tulajdonos azt nyilatkozta, hogy volt már hasonló eset, ám az nem volt ennyire komoly. Rózsa Pál elmondta még, hogy szerda délelőtt a jelenlegi szakmai stáb vezette az edzést, a csütörtöki foglalkozáson azonban vélhetően már az új szakvezető irányítja a tréninget. Az új edző személyéről nem árult el semmit, ugyanakkor hozzátette, hogy több jelölt van, a tárgyalások zajlanak.

Forrás: kesport

A mai napon a a nyomozást vezető Dr Polyák Zsolt rendőr őrnagy, a Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Osztályának vezetője bemutatta az október 8-án hajnalban, Lajosmizsén történt ATM lopás kísérlettel, valamint a szeptember 11-én, Ágasegyházán elkövetett fegyveres rablással kapcsolatos eredményes nyomozásáról, az elkövetők elfogásáról szóló fényképeket, bizonyítékokat és videókat. Ezeket az anyagokat most Olvasóinknak is megmutatjuk, mivel mi is részt vettünk a sajtótájékoztatón.

Lajosmizsén történt ATM lopási kísérlet

Október 8-án hajnalban, három óra körüli időben Lajosmizsén, eddig ismeretlen tettesek a Dózsa György utcában lévő OTP külső, pénzkiadó automatáját, (ATM) drótkötéllel megkísérelték a rögzítéséből kirántani és azt eltulajdonítani. Az elkövetők által használt drótkötél elszakadt, így az ATM-et elvinni és a benne lévő készpénzt ellopni nem sikerült.

A Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság nyomozói már elkapták a gyanúsítottakat. A rabláshoz használt autót is megtalálták, amelyet kétszer is átfestettek az elkövetők: először feketére, majd piros-fehérre. Az autó eredetileg fehér színű volt.

Az OTP biztonsági kamerrájának felvétele és a helyszínről készült képek:

Ágasegyházán elkövetett fegyveres rablás

Az ágasegyházi Takarékszövetkezetbe egy fegyveres rabló lépett be és fegyverrel kényszerítette az alkalmazottakat a pénz átadására. Az egyikük pénteken 11 óra 36 perckor bement a pénzintézetbe. A 170 centiméter magas, átlagos testalkatú férfi fekete inget, sötét nadrágot, fekete baseball sapkát és fejhez simuló napszemüveget hordott. Ő fenyegette meg egy fegyverrel a takarékszövetkezet három alkalmazottját, és követelte a bevételt. A dolgozók át is adták neki a milliós nagyságrendű összeget.
Társa a pénzintézet előtt, egy zöld Peugeot 206-os személyautóban várt a fegyveres támadóra.

Az ügyben a Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Osztálya indított eljárást, melynek során a beszerzett bizonyítékok és adatok gyors elemzése alapján a nyomozók elfogtak október 5-én egy 30 éves kecskeméti férfit, majd a mai napon elfogták a társát is, aki szintén 30 éves Kecskeméten élő férfi. Mindketten megalapozottan gyanúsíthatók a fenti bűncselekmény elkövetésével.

Az október 5-én elfogott gyanúsítottat a Bíróság az óta már előzetes letartóztatásba is helyezte, míg a mai napon kézre kerített férfit a Nyomozóhatóság őrizetbe vette. A házkutatások során a rendőrök megtalálták a rabláshoz használt gáz-riasztó fegyvert, illetve az előzetesben lévő férfi lakásán éles lőfegyvert is találtak a megyei nyomozók. A gyanúsítottak egyike érdemi vallomást nem tett, társa azonban részletes, beismerő vallomással segíti az eljárást.

Az erről szóló képek és az elfogás videói:

Forrás: Kecskeméten.hu